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1. 无连接桥的双体起重船结构强度分析

陈镒, 杨辉杰, 吴骏, 叶增沈, 吴剑国

船舶 2022, 33 (06): 63-72. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2022.06.063

摘要（118）

PDF （1012KB）（206）

由于内河起重打捞业务需求和船多厂少修船难情况突出,钱塘江上新近出现了一种起重桁架兼作连接桥结构的双体起重船。对这种超规范的新型结构,其强度校核是船舶检验发证的新问题。论文在相关规范的基础上,提出了该船型的总纵及局部强度、总横及扭转强度,起重桁架强度以及支撑结构强度分析方法,并应用于1艘700 t排水量的起重船进行结构分析计算。该方法可用于同类型船舶的设计与校核。

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2. 基于动力定位应用的直翼桨模拟器开发

郭义芬, 吴骏

船舶 2020, 31 (04): 57-64. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2020.04.057

摘要（156）

直翼桨能够在不改变转速的情况下实现推力大小和方向无极可调,因而被广泛应用于高动力定位控制要求的场合。然而配套的直翼桨装置往往都是引进设备,供货周期长,因此在船舶设计阶段,一般并不具备动力定位控制装置与直翼桨实物联调的条件。直翼桨模拟器的开发可弥补这一缺陷。文章以直翼桨水动力性能研究为基础,通过映射关系实现推力矢量与控制点信息之间的解算,模拟直翼桨的工作性能,从而为接口调试、协同控制算法验证及优化设计提供条件。

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3. 智能船舶集成平台的研究与设计

庞宇, 赵凡琪, 吴骏

船舶 2019, 30 (05): 105-115. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2019.05.105

摘要（408）

大数据、物联网等现代信息技术的发展,给船舶行业带来很大的影响,以传感、信息和通信为代表的信息物理系统（CPS）与船舶运输的融合,促进船舶智能化,成为未来船舶行业的发展方向。文章从功能特点、技术基础、系统架构等方面对智能船舶集成平台进行了研究,详细阐述通用的智能船舶集成平台的设计思路、系统架构、实现步骤,并以新型极地科考船的智能机舱加装方案为实例,说明智能集成平台设计与搭建方法。通过集成平台建设、数据分析实现机舱智能化,为船员提供机舱状态、健康情况、辅助决策,降低船员劳动强度,提高船舶运营效能。

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4. 基于动力定位应用的直翼推进器水动力特性分析

郭义芬, 吴骏

船舶 2019, 30 (05): 50-56. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2019.05.050

摘要（208）

直翼推进器具备良好的操纵性及机动性,适用于有较高动力定位控制要求的船舶。文章分析了直翼推进器的工作原理,并结合实船选型及安装情况进行了水动力特性初步分析,该结果可为后续动力定位控制策略和算法研究以实现推力最大化或效率最大化提供参考。

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5. 符合安全返港规则的火灾报警系统应用技术研究

王志刚;赵凡琪;吴骏;

船舶 2017, 28 (05): 75-79.

摘要（36）

根据海安会决议MSC216(82)的《经修正的1974年国际海上人命安全公约》修正案规定,SOLAS第II-2章增加了有关客船安全返港的要求。文中详细描述了在规则下火灾报警系统的设计方法和该系统实现规则要求的原理。