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1. 核动力破冰船国内外设计规范研究

吴俊, 吴刚

船舶 2023, 34 (02): 100-106. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.02.100

摘要（201）

PDF （2517KB）（620）

该文从破冰船的设计需求出发,介绍了核动力破冰船适用的规范,并从极地低温、多冰以及地理位置偏远等风险要素分析破冰船设计规范的要点。首先对比不同船级社规范关于低温环境的定义,并从主机进气、液舱防冻以及脱险通道等方面解读防寒规范的设计要点;其次从防火安全、堆舱安全和防寒防冻要求,梳理总布置的相关要求;同时总结了结冰对完整稳性的影响、骑冰稳性以及破舱稳性等规范要求;最后对冰级舵系和冰级轴桨的强度校核规范进行分析。通过对以上规范的总结和对比,为今后核动力破冰船的设计研发提供规范参考。

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2. 绿色船舶设计的发展与挑战

尚保国, 张勇, 吴俊

船舶 2021, 32 (02): 1-8. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2021.02.001

摘要（442）

随着国际社会对环境保护的关注度日益提升,航运业的排放控制要求越来越高。“绿色船舶”是近年来航运业的热点之一,也是推动航运业高效可持续发展的强大动力。文章回顾了绿色船舶设计的发展历程,分析了关于绿色船舶设计的技术要点和若干典型设计案例,并展望了未来可能面临的挑战,为绿色船舶技术的发展和应用提供参考。

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3. 无横撑、少制荡舱壁的VLCC货舱优化设计

邱伟强, 吴俊, 李留洋, 高处, 王连成

船舶 2019, 30 (06): 1-12. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2019.06.001

摘要（260）

在货舱横向强框架上应用拓扑优化和形状参数优化技术,不仅实现了VLCC纵舱壁垂直桁无横撑设计的目的,而且使货舱区结构重量减轻,建造工艺简化。通过合理布置货舱的横舱壁和纵舱壁,可以在实现制荡舱壁数量和长度最小化的同时,明显减小装载手册所有工况的静水弯矩包络值,从而提高船体的安全性。预计可以降低VLCC货舱区建造成本的5％以上。

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