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1. 基于NSGA-II算法的耐压壳多目标优化设计与分析

陶智聪, 吴俊岑, 孟宪达, 孙瞳, 张亚

船舶 2025, 36 (04): 66-74. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2024.209

摘要（147）

PDF （1828KB）（243）

为提升潜水器耐压壳水下结构的综合性能,需聚焦于多目标优化设计研究,从而实现质量、强度和稳定性的协同提升。该文采用参数化分析流程对初始环肋耐压壳方案展开研究,通过最优拉丁超立方设计法进行采样,探讨设计变量对目标响应的影响;建立了高精度响应面模型及相应的多目标优化模型,进而通过第二代非支配排序遗传算法（non-dominated sorting genetic algorithm II,NSGA-II）对耐压壳多目标优化求解。研究表明：4组优化方案中,A、C方案分别减重7.3 kg和6.6 kg,B、D方案的极限强度分别提高0.177 MPa和0.031 MPa,由此证明结合响应面模型和遗传算法的多目标优化方法能有效提升潜水器耐压壳的性能,为深海探测装备的设计提供参考。

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2. 核动力破冰船国内外设计规范研究

吴俊, 吴刚

船舶 2023, 34 (02): 100-106. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.02.100

摘要（1120）

PDF （2517KB）（2004）

该文从破冰船的设计需求出发,介绍了核动力破冰船适用的规范,并从极地低温、多冰以及地理位置偏远等风险要素分析破冰船设计规范的要点。首先对比不同船级社规范关于低温环境的定义,并从主机进气、液舱防冻以及脱险通道等方面解读防寒规范的设计要点;其次从防火安全、堆舱安全和防寒防冻要求,梳理总布置的相关要求;同时总结了结冰对完整稳性的影响、骑冰稳性以及破舱稳性等规范要求;最后对冰级舵系和冰级轴桨的强度校核规范进行分析。通过对以上规范的总结和对比,为今后核动力破冰船的设计研发提供规范参考。

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3. 绿色船舶设计的发展与挑战

尚保国, 张勇, 吴俊

船舶 2021, 32 (02): 1-8. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2021.02.001

摘要（824）

随着国际社会对环境保护的关注度日益提升,航运业的排放控制要求越来越高。“绿色船舶”是近年来航运业的热点之一,也是推动航运业高效可持续发展的强大动力。文章回顾了绿色船舶设计的发展历程,分析了关于绿色船舶设计的技术要点和若干典型设计案例,并展望了未来可能面临的挑战,为绿色船舶技术的发展和应用提供参考。

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4. 无横撑、少制荡舱壁的VLCC货舱优化设计

邱伟强, 吴俊, 李留洋, 高处, 王连成

船舶 2019, 30 (06): 1-12. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2019.06.001

摘要（493）

在货舱横向强框架上应用拓扑优化和形状参数优化技术,不仅实现了VLCC纵舱壁垂直桁无横撑设计的目的,而且使货舱区结构重量减轻,建造工艺简化。通过合理布置货舱的横舱壁和纵舱壁,可以在实现制荡舱壁数量和长度最小化的同时,明显减小装载手册所有工况的静水弯矩包络值,从而提高船体的安全性。预计可以降低VLCC货舱区建造成本的5％以上。

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