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1. 考虑波激振动的超大型船舶疲劳损伤计算

周陈炎, 孟巧, 吴颖高

船舶 2022, 33 (03): 77-85. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2022.03.077

摘要（127）

PDF （2779KB）（304）

超大型船舶由于相对刚度较低,导致波激振动现象明显。常规的准静态谱分析法未考虑船体的弹性特征及与水动力载荷的耦合效应,无法求解考虑波激振动下的船舶疲劳损伤问题。针对上述问题,以应力模态叠加法为基础,来解决考虑波激振动影响时的船体疲劳强度评估问题,并以某超大型矿砂船为例进行疲劳计算,将结果与准静态谱分析法的结果进行对比分析。结果表明：计及波激振动效应,疲劳应力响应在高频段出现双峰甚至多峰现象,峰值点出现在遭遇频率接近船体固有频率时。波激振动效应使船体结构疲劳寿命大大降低,对于北大西洋海况,船舶在压载工况下的波激振动效应相较满载工况更明显。此方法对解决考虑波激振动下的船舶疲劳评估问题具有一定的参考意义。

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2. 基于谱分析法的铝合金三体船疲劳强度直接计算分析

周陈炎, 吴颖高, 孟巧, 陈玲

船舶 2021, 32 (05): 40-46. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2021.05.040

摘要（129）

劳氏三体船规范主要针对钢制三体船,对铝合金三体船并不适用。该文以某120 m铝合金三体船为例,基于Miner线性累积损伤理论,运用直接计算法——谱分析法进行三体船疲劳寿命计算;同时考虑到将交变应力过程当成窄带处理与实际海况不符,对疲劳评估结果进行雨流修正。结果表明：铝合金三体船连接桥部位容易产生疲劳破坏,热点在不同浪向角下疲劳损伤贡献度不同;若将交变应力过程视为窄带模型,三体船疲劳计算结果偏保守。所得结论对铝合金三体船疲劳评估具有参考意义。

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