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1. 万吨级船舶气囊下水研究成果

孙菊香;黄立身;赵光胜;

船舶 2014, 25 (06): 27-33.

摘要（42）

气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项高新技术。该文基于气囊下水存在的一系列技术问题,通过气囊压缩试验、实船下水过程测试等方法的不断探索、研究,对大型船舶下水用气囊的结构及性能参数要求、船台坡道参数、牵引力计算以及下水计算等方面进行了深入研究,总结了一套完整的计算方法。研究成果已在70 000 t和82 000 t等船舶下水实践过程中得到了充分验证,从而为大型船舶的下水提供了一套技术理论支持。

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2. 走出一条船舶柔性下水的新路

孙菊香;朱珉虎;

船舶 2013, 24 (05): 81-84.

摘要（38）

船舶下水是一个古老的命题,近千年来,人们追求简易和安全的下水方式,为此付出了不懈的努力。重力式滑道下水传承着经典的下水方式,我国建造的第一艘万吨轮"东风号"就是采用这种方式下水的。重力式滑道下水被广泛采用就是因为它比较简单,对于小型船舶来说,利用河滩的坡度,在简易滑道上铺上牛油和滑板,船只就能滑行下水了。但随着船舶尺度和吨位的增长,船舶滑道下水的风险也增长了。首先是滑道上单位面积负载的增长,引

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3. 船舶气囊纵向下水计算方法的研究

朱珉虎;孙菊香;

船舶 2009, 20 (03): 39-44.

摘要（46）

论述了气囊下水计算阶段的划分及各个阶段计算的内容。指出在船舶气囊纵向下水的过程中,船舶倾角的变化呈现一条光顺曲线,滑道下水中出现的"尾跌落"和"尾上浮"现象在气囊下水中不再明显,需重新加以认识;并对气囊压力和气囊滚动阻力的计算方法作了讨论,就气囊下水曲线的内容和表述方法提出自己的见解。

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4. 大型船舶采用气囊上下水工艺安全对策的研究报告

孙菊香;朱珉虎;

船舶 2008, 19 (04): 47-52.

摘要（40）

这是一份软课题研究的综合报告。船舶采用气囊上下水工艺在我国已经有20多年的历史,实践证明它是一项低成本、低消耗、低污染、高效率、高可靠性、机动灵活、具有我国自主知识产权的创新技术。以目前的水平来说,下水20 000吨级以下的船舶已安全可行,但市场的需求和技术的发展希望在更大型的船舶上采用气囊上下水工艺。为此,在进行广泛调查研究的基础上,针对大型船舶和超大型船舶采用气囊上下水工艺中存在的不确定因素,以及它们可能引发的"安全"隐患提出对策,从技术和管理的角度来促进此项技术的健康发展。

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5. 昌林气囊驮着中山舰“走”进新家

孙菊香;

船舶 2008, 19 (03): 63-64.

摘要（34）

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6. 柔性下水的时代来到了吗?

朱珉虎 ,孙菊香

船舶 2003, 14 (06): 63-.

摘要（78）

2002年10月7日,万吨级油船“舟海油28”在浙江省台州市黄岩吉祥船务公司建造完工,采用济南昌林气囊容器厂制造的高承载能力气囊,一举成功下水。该船总长138 m,宽19 m,排水量15 000多吨,下水时重量达到4 000多吨,开创了万吨船应用气囊

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7. 充气护舷——当今世界流行的船舶防撞装备

孙菊香,朱珉虎

船舶 2002, 13 (04): 63-.

摘要（71）

充气护舷是当今世界流行的船舶防撞装备。本文介绍了我国船用充气橡胶靠球的崛起 ,充气护舷的性能及其选用参照例 ,最后提示了它的广阔应用前景

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8. 气囊容器的应用现状及其发展前景

孙菊香,朱珉虎

船舶 1998, (06): 3-.

摘要（35）

１前言１９８１年，当时任山东省小清河航运局副局长的乔昌林工程师针对内河船厂缺乏下水滑道的实际情况，提出了将承压气囊置于船底下滚动下水的设想，并于同年在山东省小清河船厂试验成功。经过了一段时间的试用和改进，此项新技术由山东省交通厅组织造船方面的专家进行...

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9. 气囊容器的应用现状及其发展前景

孙菊香,朱珉虎

船舶 1998, (05): 3-.

摘要（22）

１前言１９８１年，当时任山东省小清河航运局副局长的乔昌林工程师针对内河船厂缺乏下水滑道的实际情况，提出了将承压气囊置于船底下滚动下水的设想，并于同年在山东省小清河船厂试验成功。经过了一段时间的试用和改进，此项新技术由山东省交通厅组织造船方面的专家进行...

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