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1. 极地气候环境实验室设计

安毓辉, 刘志兵, 陈晓东

船舶 2023, 34 (01): 185-192. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.01.185

摘要（209）

PDF （2399KB）（341）

极地区域的环境相较于其他海洋区域存在较大差异,其中包括极寒（低温）、结冰、降雪、极昼和极夜等特点。建立极地气候环境实验室的目的是在室内创建1个模拟极地环境的工况,用于优化设计和测试极地设备的性能,保证船舶与海工装备在各种极地环境下的可靠运行。目前全球一些国家的军用和民用机构均建立了适用于极地装备与技术模拟操作、试验验证等在内的气候环境实验室。该文结合目前超低温集装箱实验室和极地环境实验室的设计案例,对极地气候环境实验室系统设计中的负荷计算、气流组织设计、隔热保温系统及制冷设备配置中的关键技术进行总结和探讨。

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2. 船舶驾驶室玻璃窗除霜系统设计

冯丰;安毓辉;

船舶 2018, 29 (05): 5-10.

摘要（62）

随着船舶工业的发展和船舶舒适度水平的提高,对船舶驾驶室的舒适性、安全性的要求越来越高。船舶驾驶室玻璃窗除霜系统的设计和选择关系到航行驾驶的安全。该文研究了目前船舶驾驶室玻璃窗采用的几种除霜方法,重点介绍了热风除霜系统的设计以及除霜系统对于驾驶室内温度场和速度场的影响,并进行数值模拟和分析。为设计和优化船舶驾驶室玻璃窗除霜系统的设计提供参考依据。

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3. 综合科考船地震空压机舱的环境温度控制研究

于胜;安毓辉;

船舶 2017, 28 (S1): 212-220.

摘要（40）

综合科考船的地震空压机正常运行对环境温度及气流场要求很高,如不能满足会引起地震空压机电机热敏电阻过热报警停机。文中综合分析多型综合科考船地震空压机舱环境温度控制问题的解决方法,进行地震空压机舱的布置实例研究和气流场模拟,并提出综合科考船地震空压机舱空调通风系统设计原则和优化方案。

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4. 综合科考船实验室环控通风技术设计研究

陈安扬;安毓辉;

船舶 2017, 28 (S1): 204-211.

摘要（44）

对我国科考船实验室环境控制的现状进行综述,介绍目前科学实验室环境控制技术的应用和发展,并给出了科考船实验室环控通风技术的设计方法和关注要点。

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5. 工作研究与工作设计理论应用于船舶专业设计的探讨

安毓辉

船舶 2004, 15 (01): 57-60.

摘要（33）

本文利用工业工程中的工作研究及工作设计理论 ,结合了船舶专业设计中的实际情况 ,阐述了如何将工作研究及工作设计理论应用于船舶专业设计中 ,在保证质量的前提下 ,提高设计工作的效率

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6. 船舶厨房通风系统设计

安毓辉

船舶 2003, 14 (03): 38-40.

摘要（32）

本文介绍了厨房通风系统的设计 ,包括厨房的空调和机械送风、抽风 ,介绍了相关的规范和防火要求以及国外先进的厨房通风系统的设计 ,供工程技术人员在进行通风设计时参考

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7. 船舶风管设计计算CAD

安毓辉

船舶 2002, 13 (05): 55-58.

摘要（49）

本文主要介绍了船舶通风管道的设计计算、校核计算及阻力计算 ,阐述了风管设计计算的过程 ,以及如何利用 AU TO CAD的二次开发功能 (VISU AL L ISP和 DCL语言 )编制 AUTO CAD环境下的计算程序 ,以达到在 AUTO CAD绘图时辅助设计计算的目的 ,提高专业人员的工作效率 ,供通风专业设计人员参考。

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8. 液化气船货物压缩机处所的通风系统设计

安毓辉

船舶 2000, (06): 40-44.

摘要（25）

本文主要介绍了液化气船货物压缩机处所 (包括货物压缩机室、电动机室、惰性气体室 )的通风系统的设计 ,由于液化气船在此类处所有特殊的通风要求 ,因此本文结合了实船设计的经验 ,较详细地描述了该处所的通风要求 ,风量计算 ,系统设计与布置和设备选型的过程 ,供广大设计人员在设计此型船舶时参考

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