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1. 基于过载法的船舶板架冗余度研究

吴剑国;罗海东;洪英;刘俊;师桂杰;

船舶 2015, 26 (06): 101-105.

摘要（37）

针对两种损伤模式,建立基于过载法的船舶板架结构冗余度计算模型,推导板架结构连续垮塌的最大屈曲利用因子计算公式。计算了6艘CSR船舶船底、内底板、舷侧板和甲板等板架损伤态的屈曲利用因子,验证船舶板架的冗余度。

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2. 削斜筋板架的抗屈曲能力研究

蒋晓波;吴剑国;洪英;初艳玲;师桂杰;

船舶 2014, 25 (06): 57-61.

摘要（47）

根据CSR高级屈曲分析方法,运用有限元软件ABAQUS,研究削斜筋板架的屈曲能力,计算了5筋板架、小削斜筋板架、削斜筋板架以及4筋板架的屈服强度以及极限强度。结果表明:加强筋削斜后,加筋板屈服强度的下降比极限强度更明显;在纵向载荷条件下,承载能力随着加强筋的削斜而降低,而在横向载荷条件下,其极限强度没有明显下降。

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3. 板架扶强材的连续垮塌研究

刘俊;吴剑国;洪英;师桂杰;

船舶 2014, 25 (04): 22-26.

摘要（39）

建立了船舶结构板架扶强材连续垮塌的计算模型,推导船舶结构板架扶强材连续垮塌的最大屈曲利用因子公式。以某油船为例,在两种损伤模型作用下,计算出船底、内底板、舷侧板和甲板等处的屈曲利用因子,验证板架扶强材的连续垮塌。