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基于正交试验的柴油机主轴承结构参数优化仿真
徐燕铭
船舶
2024, 35 (05):
69-77.
DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2024.05.009
为减少船舶柴油机振动,优化主轴承润滑性能,该文基于多体动力学理论、热弹性流体动压润滑理论和微凸体接触理论,以某四缸船用发电柴油机曲轴和主轴承为研究对象,建立轴承系统润滑模型,综合进行动力学和摩擦学的耦合分析,得出柴油机曲轴5道主轴承的振动和润滑结果,研究发现柴油机第2、4、5道主轴承都存在边界润滑的特征。基于正交试验,采用有限元模型仿真分析,研究多种轴承参数对主轴承润滑性能的影响规律,得出轴承间隙和供油温度对主轴承润滑影响最大,轴瓦表面粗糙度和供油压力次之,轴瓦宽度最小的结论。对原有柴油机曲轴和轴承参数进行优化设计,提出改进方案,使得最小油膜厚度（极值）提高48.9%,最小油膜厚度（平均值）提高53.2%,微凸体接触峰值压力减少21.5%,柴油机润滑性能得到提升。
参考文献 |
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