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1.
悬挂式铝合金整体壁板的轴压极限承载力研究
朱熠凡, 张平, 陈海涛, 吴剑国
船舶 2020, 31 (
05
): 32-40. DOI:
10.19423/j.cnki.31-1561/u.2020.05.032
摘要
(
124
)
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悬挂式整体壁板结构是一种新型的铝合金气垫船结构形式。文章采用非线性有限元方法,分析了悬挂式铝合金整体壁板的轴压极限承载力,探讨现行《海上高速船入级与建造规范》中加筋板稳定性设计公式的适用性;研究了一跨与五跨、强横梁与弱横梁等4种铝合金整体壁板模型,以及初始缺陷、横梁刚度、侧向压力、残余应力等因素对铝合金整体壁板极限承载力的影响。结果表明:使用ISSC缺陷形式模拟计算的悬挂式铝合金加筋板强度最低;当跨数增多且横梁强度不足时,侧向压力将明显降低加筋板的轴压极限承载力;残余应力的影响则相对较小。
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2.
豪华邮轮极限强度计算的有限元方法研究
姚强, 吴剑国, 田恬, 朱熠凡
船舶 2020, 31 (
01
): 33-38. DOI:
10.19423/j.cnki.31-1561/u.2020.01.033
摘要
(
230
)
可视化
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为揭示豪华邮轮极限状态的变形特征,考察初始几何缺陷的影响,文章对一艘理想的巴拿马客船进行整船有限元分析,发现船舯位置上层建筑与主船体以双平截面的方式变形。鉴此,参考“双梁理论”假设上层建筑与主船体绕各自形心受弯转动,提出了一种利用柱间有限元模型进行豪华邮轮极限强度计算的方法,对比经典的极限强度有限元计算方法,精度有明显改进。
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