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1. 30.7万t VLCC配备轴带发电机轴系综合优化设计

王鹏印, 沈会宇, 王海波, 王运才, 安乐

船舶 2022, 33 (06): 96-106. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2022.06.096

摘要（150）

PDF （1074KB）（276）

能源效率是当今航运界创新的主要方向,尤其是2013年1月1日IMO生效的船舶能效设计指数EEDI,将能源效率创新推上了全新的高度。船舶用轴带发电机自从上世纪80年代推出以来 ^[1],经过了历次重大变革创新后,已逐步应用于大型集装箱船。然而在大型VLCC油轮上,轴带发电机因受空间、航速等诸多因素限制,暂无实船应用案例。该文基于全球首艘配备轴带发电机的VLCC开展轴系实船优化研究,考虑轴系扭振设备、轴承负荷分配、机舱空间布置、艉轴抽出需求等诸多因素影响,从轴系基本布置、轴系扭振计算和轴系校中计算等3个主要方面对VLCC的轴系开展优化设计,通过调整轴系数量、轴系材质、直径以及主机高度等措施,获得可行、高效且具有一定前瞻性的低成本轴系设计优化方案。

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2. 船舶主机快速通过转速禁区的方法及计算验证

王鹏印, 杨述闯, 王旭

船舶 2022, 33 (01): 85-92. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2022.01.085

摘要（331）

PDF （4419KB）（280）

受全球气候变暖、资源危机、贸易保护主义影响,节能降耗、转型升级、创新发展是船舶行业发展的必经之路。国际海事组织IMO推出了船舶能效设计指数EEDI并于2013年1月1日正式生效 ^[1]。该法案的生效对于船舶主机功率点的选择产生了较大影响,运营方纷纷选择主机降功率使用以满足EEDI要求。然而主机在降功率使用的情况下,加速性能显著降低,无法快速通过转速禁区,使船舶轴系的安全性产生了巨大的隐患。该文在对转速禁区内主机加速性能下降的现象进行了理论分析,并从主机控制系统、螺旋桨设计、轴系设计等方向寻求解决方法,最后用计算结果进行验证,使船舶在安全稳定运行的同时能满足各船级社规范要求。

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3. 采用有限元方法的舵系受力直接计算

王鹏印, 王海波, 沈会宇, 王运才, 杨志宏

船舶 2020, 31 (02): 77-82. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2020.02.077

摘要（132）

船舶规范中的舵系受力部分通常采用经验公式进行计算,随着科技发展的日新月异,通过有限元软件计算舵杆下舵承处弯矩提供了一种更精确计算舵杆弯矩的方法。直接计算法在船级社认可的前提下,同船级社经验公式相比可以降低舵杆的计算值,有利于提高舵系设计准确性,存在降低建造成本的可能,对造船业有一定价值。

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4. 某型舰载惯导平台安装与对准精度控制

陈辉;王鹏飞;陆林生;

船舶 2014, 25 (04): 93-97.

摘要（20）

舰载惯性系统的精度与船台(坞)的安装与对准密切相关。传统的激光经纬仪采用惯性平台基座零方位刻线与舰船首尾线重合的安装标校方法,但其精度较难满足惯性平台航向的对准要求。文中给出一种基于电子陀螺经纬仪、差分水准仪和方位基准镜进行惯性平台安装与对准的有效控制精度方法,并在后期的实船应用中取得了良好效果。

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5. 动力定位DP-3附加标志在钻井平台上的设计与应用

卫卫;李春璘;王鹏;陈根;

船舶 2009, 20 (04): 34-41.

摘要（62）

介绍了在深水半潜钻井平台"海洋石油981"上采用DP-3入级附加标志的动力定位系统的设计情况,包括采用的理由以及对推进器、电力系统、控制系统及电缆走向的设计分析。作为我国在海洋工程重要项目上的首创设计,有较好的指导意义。

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6. 船舶中压电力系统中性点接地方式研究

王鹏;

船舶 2007, 18 (03): 49-54.

摘要（41）

对船舶中压电力系统的几种中性点接地方式,作了较为详细地分析。对于适用于船舶中压电力系统的不接地系统和经高阻接地系统各自的优缺点作了比较。从而得出当系统对地电容电流大于一定的值后,采用中性点经高阻接地系统较为合适。这样可以大大降低电流的等级,在大大降低配电板成本的同时,也节约了大量的电缆,提高系统的安全可靠性。

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7. 热力学第一定律在估算柴油机冷却水量中的应用

王鹏

船舶 2005, 16 (05): 2-.

摘要（29）

针对柴油机冷却水系统,提出一种估算冷却水量的计算方法。

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8. 船舶电力系统短路电流计算研究

王鹏

船舶 2005, 16 (01): 39-.

摘要（50）

文章对船舶电力系统中短路电流产生的原理、计算方法及估算方法作了简单的分析 ,并对几种不同的短路电流计算方法作了简单的比较

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9. 利用AutoLISP语言增强AutoCAD辅助设计的功能

王鹏 ,庞春艳

船舶 2003, 14 (05): 60-63.

摘要（33）

AutoLISP是嵌入在AutoCAD内部的LISP编程语言。利用AutoLISP语言根据自己的专业需要创造自己的习惯命令,从而加快绘图速度,提高工作效率。

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