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1. 大型集装箱船全封闭驾驶室升降结构设计

秦建国, 孙宇, 左成魁

船舶 2025, 36 (01): 88-96. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2024.064

摘要（254）

PDF （3149KB）（366）

长江沿岸船厂承建的大型集装箱船为了能够安全通过跨江大桥,通常将上层建筑拆分为上、下两部分来降低其自身净空高度,并借助拖轮实现拖航过桥,但也因此产生昂贵的拖航费用并导致较长的上建复装工时。文中提出了新型的全封闭驾驶室升降结构设计方案,可实现大型集装箱船自航通过跨江大桥,大幅节省过桥费用和工时;此外,还通过有限元方法评估了该型全封闭驾驶室升降结构的强度和驾驶甲板、窗框结构的变形量,验证了该设计方案的安全性以及建造施工可行性。该文可为净空高度较大的船舶实现自航过桥提供设计参考。

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2. 双燃料PCC船LNG燃油舱破舱强度计算研究

秦建国;江斌;

船舶 2018, 29 (04): 33-37.

摘要（88）

双燃料汽车运输船(PCC)一般要求在破舱情况下还能保证LNG燃油舱的完整性,但由于PCC船具有破舱吃水远远大于设计吃水的特点,导致LNG燃油舱在破舱时将会承受非常大的水压,目前各船级社规范均没有对这种情况给出明确的计算要求和计算方法。文章提出一种采用NAPA读取破舱吃水并拟合得到相应的最大破舱吃水,从而确定破舱载荷的方法 ;以某双燃料PCC船为案例,利用有限元分析方法对该PCC船的LNG燃油舱在破舱下的结构强度进行计算。经验证,该船的LNG燃油舱结构强度满足要求。