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1. 某型极地破冰船的艏部线型优化

韦红刚, 陈红梅, 张越峰, 曹成杰

船舶 2021, 32 (05): 17-24. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2021.05.017

摘要（196）

极地破冰船首部线型的优化设计,既需要考虑在冰区作业时的破冰能力,又要兼顾其在敞水域中的航行性能。该文基于不同的冰阻力预报经验公式,对冰阻力和破冰船首部特征参数进行敏感性分析,提出破冰性能较佳的首部特征参数取值范围,并兼顾敞水域阻力性能进行首部线型优化。经过敞水域中的模型阻力试验验证和冰区中的阻力数值模拟验证,优化方案在敞水域中设计航速附近的阻力增加约2%,但在不同层冰厚度下、破冰航速时的冰阻力下降7%~12%。

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2. 轴支架双桨船附体阻力尺度效应数值分析

韦红刚, 詹明珠, 冯毅, 孟阳, 于海

船舶 2021, 32 (03): 24-30. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2021.03.024

摘要（121）

针对轴支架双桨船型,使用 CFD软件NUMECA\FineMarine计算了不同尺度下的侧推孔、轴包套、轴支架的阻力增量,并分析了带轴支架船体的附体阻力、波形和伴流的尺度效应。结果表明：基于CFD的方法,通过改变模型长度研究轴支架双桨船附体的尺度效应是可行的;由于附体区域的局部雷诺数远小于船体雷诺数,当船体雷诺数>10 ⁸之后,3个附体的阻力增量才基本稳定;为了减小尺度效应影响,轴支架双桨船模型试验的雷诺数应尽可能大些。

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