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1. 邮轮全船能效评估及优化措施研究

顾雅娟, 崔艳, 陈实

船舶 2025, 36 (06): 27-35. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2025.090

摘要（31）

PDF （1374KB）（36）

为准确评估邮轮全船能效并提出优化方向,需建立邮轮各系统能效评估的计算公式,并结合实船计算分析, 以揭示全船能耗分布特征。该文首先构建了邮轮能耗系统典型模型,包括船舶推进系统、电力系统和热力系统;然后采用热力学第一定律,建立了各系统能耗、做功及能量损失的相应计算公式和方法,并开展了某中型豪华邮轮的实船完整航次计算分析;最后通过对计算结果的分析,发现邮轮用于游客服务的相关设备和系统的能耗在全船能耗中占比约50%,这与国际海事组织的豪华邮轮能效设计指数计算方法中,辅机功率以主机功率的一定比例（约5%）来简化处理的方式有较大差异。研究结果为邮轮的全船能效评估提供了方法,为后续提出对国际海事组织邮轮能效评估方法的修订建议奠定了基础,揭示的邮轮全船能耗分布特征对邮轮能效设计优化和现有邮轮改装具有指导意义。

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2. 27000t散货船结构设计中的若干问题

刘维忠 ,顾雅娟

船舶 2003, 14 (01): 19-23.

摘要（68）

随着国际船舶协会 (IACS)对散货船要求的提高 ,本文以 2 70 0 0 t大湖型散货船首制船为例 ,对其进水情况下的总纵强度、首部抗拍击强度、冰区加强、船体振动等问题作一阐述 ,并在首制船设计基础上 ,对控制船体结构重量提出了某些措施 ,以供参考