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1. 极地船舶直升机综合保障方法研究

汤清之, 刘鹏, 马天帅, 黄维, 吴彬, 袁海通

船舶 2024, 35 (03): 90-95. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2024.03.009

摘要（47）

PDF （1492KB）（43）

为满足我国日益增加的极地船舶航空保障需求,有必要提出1套符合极地低温、结冰等极端环境条件下的船舶航空保障方法。该文通过对现行常用极地规范、标准及实船配置的研究,分析其与极地极端环境不相称之处,并借鉴国内外相关系统,提出针对性的改进方案。这些改进后的极地船舶航空保障方法,可有选择性地应用于未来极地船舶的设计和建造中。

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2. 基于动力学优化的大跨度板架区域支柱拓扑布局研究

马天帅, 陈涛, 杨德庆, 邱伟强, 高处

船舶 2023, 34 (03): 76-85. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.03.076

摘要（69）

PDF （2356KB）（126）

大跨距结构是舰船的典型结构特征之一。大跨距结构的低刚度特征导致结构位移及振动幅值较大,使减振设计难度较大。该文分析了某舰船在艏侧推激励下大跨度板架区域结构振动。针对大跨度板架下支柱的布局,建立拓扑优化基结构,采用变密度法（SIMP法）建立以结构质量最轻为目标函数,考虑指定位置处振动速度约束的看台支柱布局拓扑优化模型,进行动力学拓扑优化设计。研究表明：采用文中给出的大跨距支柱拓扑布局优化方法可得到1套振动控制性能良好的支柱布置方案,该方法可以减少繁复的设计及动力学计算工作量,得到更好的减振效果。

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3. 挪威船级社CLEAN（DESIGN）的标准要求及其在集装箱船轮机设计上的应用

姚飞, 董越, 李华, 段玉龙, 马天帅

船舶 2023, 34 (02): 88-93. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.02.088

摘要（149）

PDF （1600KB）（332）

随着海洋环境保护的要求日益严格,各主要船级社均提出了自己的环保船级符号。DNVGL的CLEAN（DESIGN）附加符号为船舶的设计、操作和设备设定相关要求,以减少排放到空气中和海洋中以及从船舶运送到岸上的有害物质对环境的影响。CLEAN（DESIGN）是DNVGL规范中较为严格的环保符号,在近几年的集装箱船设计中鲜有应用。某型双燃料集装箱船是取得CLEAN（DESIGN）符号的绿色船舶,在研发过程中突破了一系列设计要点,包括机舱液舱布置、生活污水处理、燃油舱保护等,达到了集装箱运输船绿色环保的新高度。该文系统总结了CLEAN（DESIGN）符号对集装箱船轮机设计的要求,研究了该符号对集装箱运输船轮机设计的影响,结合实际项目展示了实船的设计思路和方案,提出了进一步提升集装箱运输船绿色环保水平的措施。

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