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1. 极地船舶直升机综合保障方法研究
汤清之, 刘鹏, 马天帅, 黄维, 吴彬, 袁海通
船舶    2024, 35 (03): 90-95.   DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2024.03.009
摘要5)      PDF (1492KB)(6)    收藏
为满足我国日益增加的极地船舶航空保障需求,有必要提出1套符合极地低温、结冰等极端环境条件下的船舶航空保障方法。该文通过对现行常用极地规范、标准及实船配置的研究,分析其与极地极端环境不相称之处,并借鉴国内外相关系统,提出针对性的改进方案。这些改进后的极地船舶航空保障方法,可有选择性地应用于未来极地船舶的设计和建造中。
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2. 我国极地救援体系建设探讨
黄维, 吴彬, 汤清之, 李源
船舶    2023, 34 (01): 40-50.   DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.01.040
摘要179)      PDF (1485KB)(379)    收藏
极地恶劣的自然环境和特殊的地理位置,使极地活动具有较高的风险性,而频发的突发意外事故,对极地区域的应急救援提出了更高要求。我国在南极和北极开展了大量的科学考察、商业航运等活动,但在极地救援方面的基础十分薄弱。该文通过梳理极地现有的主流救援模式,提出极地救援体系的初步构想,并从组织架构、法规研究、平台搭建、环境勘测、通信导航、站点布局、装备发展、人才培养和规程制定等方面予以阐述说明,填补我国在极地救援体系研究方面的空白,以期为今后极地救援体系的建设提供参考和借鉴。
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3. OCIMF MEG4新要求对油船系泊设计影响浅析
于洋, 黄维, 刘鹏, 时永鹏
船舶    2021, 32 (01): 111-119.   DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2021.01.111
摘要336)      收藏
石油公司国际海事论坛最新发布的《系泊设备指南(第四版)》,对系泊设备布置和船对船设备布置提出了新的要求。该文通过对相关新要求的梳理解读,并结合设计实例,分析了新要求对油船系泊设计的主要影响,相关研究内容可供后续类似船舶设计参考。
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4. “雪龙2”号极地科考破冰船舾装设计要点简析
黄维, 于洋
船舶    2020, 31 (05): 1-10.   DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2020.05.001
摘要185)      收藏
“雪龙2”号是我国第一艘自主建造的极地科考破冰船,该船兼具运输船、破冰船和科考船的特点。文中对舾装专业设计范围、设计原则和配置特点进行梳理,并着重分析介绍主要的设计要点,涉及该类型船舶共同具有的代表性技术问题和相关经验总结,可为今后新的极地科考船或类似项目的设计工作提供参考借鉴。
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5. 基于有限元法的双缆水下作业仿真
汤清之, 冯正平, 黄维
船舶    2020, 31 (04): 71-78.   DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2020.04.071
摘要116)      收藏
借鉴在船体结构中成熟运用的有限元法,融合刚体动力学的仿真分析手段,利用Matlab软件对两条水下作业的缆绳进行仿真分析,得到缆绳随时间变化形态,从而判断双缆是否会在水下发生干涉。文章首先分析了船舶运动的对缆绳投掷点的影响,其次给出了缆绳在水下的动力学模型,最后通过仿真得出缆绳在水下的形态。
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6. 公务船、科考船直升机起降平台及机库设计规范适用性浅析
于洋, 黄维
船舶    2020, 31 (03): 109-117.   DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2020.03.109
摘要250)      收藏
近年来,我国建造下水的公务船、科考船越来越多,由于此类船舶的特殊性,基本都会配备直升机起降平台甚至机库。但目前为止,依然没有一个完全适用于此类船舶直升机起降平台及机库的设计规范,造成设计时所选用的规范标准依据不统一。文章针对上述情况,对目前有关直升机起降平台及机库设计的相关民用、军用规范进行梳理和对比分析,并结合实船设计案例,探讨此类船舶直升机起降平台及机库设计规范的适用性,结论可作为今后类似设计参考借鉴。
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7. 利用VBA编制舵计算书模板
黄维 ,陈烈军
船舶    2002, 13 (01): 60-63.  
摘要29)      收藏
本文简要介绍了如何利用 VBA开发舵计算模板
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8. 150000tFPSO的尾部外输油系统
戴兴良,吴军,黄维
船舶    2000, (06): 36-39.  
摘要24)      收藏
本文简要介绍了 15 0 0 0 0 t FPSO尾部外输油系统的组成、布置和操作过程 ,并与以往 FPSO外输油系统进行了比较
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