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1. 基于流固耦合的螺旋桨水动力性能数值仿真

黄胜;白雪夫;孙祥杰;陈广杰;

船舶 2015, 26 (01): 25-30.

摘要（41）

根据螺旋桨理论,将基于粘流理论的计算流体动力学方法与结构有限元分析方法相结合,构建螺旋桨的流固耦合数值仿真方法。运用该方法对螺旋桨进行计算分析,并与试验结果进行对比,两者吻合较好。证明了利用构建的FSI方法与传统的CFD方法计算同一金属材料螺旋桨时,在低进速下计算所得结果较传统CFD方法更为准确。从多角度阐明所建立的流固耦合数值方法在复合材料螺旋桨研究方面的独特优势,为复合材料螺旋桨性能分析提供了必要的工具。

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2. 基于混合网格技术的桨前超级导流管的仿真研究

郑小龙;黄胜;

船舶 2014, 25 (06): 9-14.

摘要（39）

根据型值参数,在Fluent前处理器ICEM软件中建立了船体、螺旋桨和超级导流管(SSD)的几何模型,并使用混合网格方法对模型进行网格划分。采用计算流体力学(CFD)理论,结合雷诺平均纳维—斯托克斯(RANS)方程对安装超级导流管(SSD)前后的船体模型进行CFD仿真,并将船模阻力和螺旋桨推力及转矩的计算值与试验值进行对比。结果表明文中所建立的研究桨前超级导流管(SSD)节能效果的CFD数值仿真方法正确。

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3. 高速喷水推进船倒车斗水动力性能研究

杨晓枫,黄胜,李凤来

船舶 2002, 13 (03): 30-33.

摘要（44）

本文对喷水推进船舶喷流的流场作了研究 ,并就高速喷水推进船舶倒车装置的水动力性能进行了理论分析。在不同流速及舵角的情况下 ,对蝶形倒车斗作了一系列的模型试验。文中探讨了对试验结果分析的一种近似方法 ,即利用流体力学中的相似理论 ,将试验值换算成实船倒车装置上的受力。将实船值与动量定理计算出的理论值相比较 ,可以得出理论计算时应考虑的倒车装置受力损失 ,从而对倒车装置进行优化设计