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1. 极地船舶直升机综合保障方法研究

汤清之, 刘鹏, 马天帅, 黄维, 吴彬, 袁海通

船舶 2024, 35 (03): 90-95. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2024.03.009

摘要（5）

PDF （1492KB）（6）

为满足我国日益增加的极地船舶航空保障需求,有必要提出1套符合极地低温、结冰等极端环境条件下的船舶航空保障方法。该文通过对现行常用极地规范、标准及实船配置的研究,分析其与极地极端环境不相称之处,并借鉴国内外相关系统,提出针对性的改进方案。这些改进后的极地船舶航空保障方法,可有选择性地应用于未来极地船舶的设计和建造中。

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2. 我国极地救援体系建设探讨

黄维, 吴彬, 汤清之, 李源

船舶 2023, 34 (01): 40-50. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.01.040

摘要（179）

PDF （1485KB）（379）

极地恶劣的自然环境和特殊的地理位置,使极地活动具有较高的风险性,而频发的突发意外事故,对极地区域的应急救援提出了更高要求。我国在南极和北极开展了大量的科学考察、商业航运等活动,但在极地救援方面的基础十分薄弱。该文通过梳理极地现有的主流救援模式,提出极地救援体系的初步构想,并从组织架构、法规研究、平台搭建、环境勘测、通信导航、站点布局、装备发展、人才培养和规程制定等方面予以阐述说明,填补我国在极地救援体系研究方面的空白,以期为今后极地救援体系的建设提供参考和借鉴。

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3. 内河船舶系泊布置设计研究

吴彬, 俞赟, 何夏茵

船舶 2021, 32 (01): 79-85. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2021.01.079

摘要（159）

内河船舶因其营运环境条件和系泊布置存在特点,其设计应根据规范要求、匹配限制条件、按照设计方法开展并完成。文章以三峡升船机船型滚装船的系泊布置为例,探讨了内河船舶系泊布置的设计方法和设计要点。

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4. 巴拿马运河新船闸对通航船舶的系泊布置要求

吴彬;何夏茵;

船舶 2018, 29 (01): 89-94.

摘要（106）

随着巴拿马运河扩建工程的竣工及通航,其对于通航新船闸船舶的系泊布置提出了新的要求。文章结合万箱级集装箱船系泊布置实例,阐述船舶设计时应考虑通航巴拿马运河新船闸的系泊布置的设计要点。

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5. 浅谈集装箱船安全系固新要求

吴彬;

船舶 2016, 27 (03): 90-95.

摘要（61）

随着集装箱船运输的不断发展,集装箱的安全系固作业也越来越受到重视。为此,国际海事组织海安会对已有的《货物堆装和系固安全操作规则》,即CSS Code进行了修订,补充了有关甲板集装箱安全系固作业的新要求Annex 14,即《指南》,并已于2015年强制生效。文中结合集装箱船设计实例,简要分析《指南》的主要内容以及对集装箱船系固设计的主要影响。

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6. 基于SEA的海洋平台典型舱室噪声预报及设备优化布置研究

吴彬;谢晓忠;陈林;李卓;孙丰;

船舶 2014, 25 (01): 44-48.

摘要（25）

基于统计能量法,利用VA ONE软件对海洋平台典型舱室结构在分体空调室外机空气噪声作用下的舱室噪声进行预报。在保证结构尺寸与载荷大小的前提下,改变分体空调室外机出风口朝向、对比分析舱室噪声,得出分体空调室外机出风口朝向会对舱室噪声产生较大影响。该研究对船舶与海洋工程舱室噪声预报及设备布置方面具有一定的参考价值。

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7. 局部结构简化对船体冲击响应的影响

吴彬;孙丰;周姝;王喆;白兆宏;

船舶 2013, 24 (06): 11-19.

摘要（34）

为了研究水下远场非接触爆炸中,局部细小结构(开孔和肘板)的简化对舱段冲击响应的影响。选用某油船舱段作为模型,根据不同简化形式建立4个不同的有限元模型,进行对比分析。结果表明:在冲击响应的计算过程中,省略局部细小结构可以保证足够的精度。

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