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1. 板条类型及沟槽布置对水润滑轴承承载性能的影响

冯福钦, 李小军, 于鹏法

船舶 2026, 37 (03): 106-113. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2025.122

摘要（6）

PDF （2979KB）（5）

水润滑轴承是船舶推进系统的关键部件,其性能直接影响船舶运行的安全性与可靠性。该文通过建立水润滑轴承流固耦合分析模型,揭示了不同板条型面下水膜压力分布的机理;针对多种板条类型与不同沟槽布置形式,对比分析了平面型、凸面型与凹面型板条对轴承承载力及楔形水膜压力分布的影响。结果表明,凹面型板条可在周向形成更大范围的正压区,且液膜压力分布连续性更好。在所研究的24块板条轴承中,板条向下与沟槽向下两种布置形式的最大水膜压力仅相差1%,而局部沟槽布置形式的水膜压力较二者提高了17.6%,高压水膜的连续性更好。综上所述,采用凹面型板条与局部沟槽相结合的设计可显著提升大型船舶水润滑轴承的承载性能与运行可靠性。

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2. 弹性螺旋桨-轴双向流固耦合计算

李小军, 沈杰, 刘寒秋

船舶 2022, 33 (03): 58-66. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2022.03.058

摘要（496）

PDF （5257KB）（561）

为研究船舶螺旋桨的弹性效应对水动力性能和结构特性的影响,建立螺旋桨和轴系的三维模型,以镍铝青铜合金和玻璃纤维2种材质作为“刚性桨”和“弹性桨”的代表,在均匀流场中将2种材料的螺旋桨进行双向流固耦合计算,对比分析了其脉动压力、桨叶压力分布、推进性能等水动力性能,以及桨叶变形和最大等效应力等结构性能。结果表明：桨叶的弹性效应增大流场脉动压力,使桨叶压力分布更加均匀,降低推力和扭矩,但不同进速下的推进效率变化不一;同时,桨叶弹性效应增大桨叶的形变,降低其最大等效应力,可为大型船舶尤其是采用长轴系、大侧斜桨的舰船以及水下航行器的螺旋桨性能计算和船尾部减振降噪设计提供借鉴。

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