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1. 三维浮体的二阶波浪力计算研究

李男, 张君彦, 李文华, 林珊颖, 葛杨元

船舶 2020, 31 (06): 24-34. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2020.06.024

摘要（253）

基于一阶势的二阶力计算方法,给出了定常力、二阶力传递函数的相关计算公式推导;借鉴AQWA软件的方法,引入二阶入射和绕射差频力的近似计算方法,并编制相关计算程序;基于算例FPSO给出了与AQWA软件的定常力、二阶力平方传递函数计算结果对比;并且对扩展边界积分法对定常力结果的影响,湿表面变化、速度势梯度平方等定常力分量对合成结果的贡献,以及二阶差频力平方传递函数随水深的变化等进行了分析,并总结了研究中应注意的相关问题。

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2. 散货船重压载舱横舱壁底凳与内底连接处结构加强方案研究

陈哲超;李文华;罗仁杰;张思航;王竟宇;

船舶 2018, 29 (05): 23-32.

摘要（26）

针对大型散货船横舱壁底凳与内底连接处的应力集中及疲劳问题,基于散货船、油船协调共同结构规范(CSR-H)要求,通过有限元法对该热点区域的应力水平及疲劳寿命进行评估和分析。以某大型散货船重压载舱横舱壁底凳与内底连接处为例,探讨了多种结构加强方案,提出了较优的加强方案,为后续CSR-H散货船结构设计提供了参考。

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3. 浅谈尾部结构轻型设计的思路

邱伟强;李文华;谢小龙;

船舶 2014, 25 (01): 13-20.

摘要（30）

主要研究不同主尺度和载货类型的运输船舶尾部结构设计的特点。针对近年来出现的轻型尾部结构分别进行整体挠度分析和模态分析,比较它与传统设计方式之间的差别;同时也针对尾部结构整体模态估算公式中有效剪切面积的计算方法进行探讨,在计入其影响后与有限元法模态分析的结果进行比较,并指出尾部结构轻型设计应当注意的技术要点。

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4. 超大型集装箱船上层建筑不同布置形式的动态特性研究

李文华;吴嘉蒙;马骏;谢小龙;

船舶 2013, 24 (01): 25-30.

摘要（54）

以某型10000 TEU集装箱船为例,针对不同上层建筑布置形式,采用有限元法进行全船的振动计算和评估,着重讨论了单岛式和双岛式上层建筑布置形式对船体和上层建筑本身固有频率、振动模态的影响,以及上层建筑在螺旋桨和主机激振力作用下的振动响应差异。该研究方法与结论对于实船设计有一定的借鉴意义。

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5. 船舶动力定位系统数学模型参数辨识方法研究

李文华;杜佳璐;张银东;宋健;孙玉清;陈海泉;

船舶 2012, 23 (03): 55-59.

摘要（29）

船舶动力定位是深海开发的关键技术之一,随着海上油气生产向深海的发展,对应用于船舶动力定位系统的船舶数学建模也提出更高的要求。首先介绍船舶动力定位系统的意义及其应用的数学模型,然后针对船舶及推进器动力学数学模型的辨识与建立过程进行详细介绍,最后讨论船舶外界环境扰动建模的策略。

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6. 筒状桅杆结构强度的有限元分析及探讨

李文华;

船舶 2012, 23 (02): 70-74.

摘要（33）

筒状桅杆在船舶上应用广泛,其形式多为外围加筋板和内隔板结构。文中以有限元方法对多种模型进行强度计算,探讨了影响筒形桅杆强度设计的一些因素,通过使用加强筋来加固桅杆的强度,得到各种结构形式的应力和重量,并通过计算对比获得最佳方案。计算结果与理论分析的一致性,证实该方法对提高桅杆设计中的合理性有一定参考意义。

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