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1. 海上风电基础门架式海运绑扎结构设计与强度评估

张磊, 杨艳, 曾韬, 任维哲, 刘红兵, 赵丽

船舶 2026, 37 (02): 110-119. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2025.148

摘要（3）

PDF （2212KB）（3）

经济全球化推动了我国制造业发展,海上风电等清洁能源重大工程的兴起,带动了超大型结构物海上运输的需求。针对当前海上风电导管架等超重型海工模块在海运绑扎作业中,所用工装通用性差、流程繁琐、成本高昂等难题,该文设计了一种新型门架式绑扎工装,并通过有限元分析系统评估了其强度和变形。研究结果表明：运送典型风电导管架模块时,工装最大应力及变形分别为236.62 MPa、2.15 mm;运送海桩模块时,工装最大应力及变形分别为110.85 MPa、1.80 mm,均低于Q355B钢材许用应力（273.08 MPa）。该工装强度可靠、通用性强、重复利用率高,可显著缩短风电导管架等重大件的绑扎准备周期,降低综合运输成本,为海上风电产业链重大件的海运降本增效提供了可行方案。

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2. 适用于极区环境的直升机研制关键技术与未来发展

艾剑波, 徐璐, 杨艳歌, 王俊敬, 张昕宇, 雷咏春

船舶 2023, 34 (01): 80-86. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.01.080

摘要（602）

PDF （1631KB）（1434）

极区具有重大的经济和科技价值,直升机在我国历次南北极科考活动中发挥了重要作用。为牵引适用于极区环境的直升机技术发展,该文通过分析极区地理气象环境、我国直升机在极区的任务剖面,构设了直升机使用场景和关键技术需求,并研究分析了各项关键技术的技术内涵和未来发展方向。通过重点发展冰雪地起降、复杂环境飞行、防冰防雨、低温使用、舱内加温保温等关键技术,使直升机能适应极区复杂地理气象环境、极端低温环境,并能在极地无人区进行自主保障,是未来发展的方向。

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