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1. 船舶主机快速通过转速禁区的方法及计算验证

王鹏印, 杨述闯, 王旭

船舶 2022, 33 (01): 85-92. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2022.01.085

摘要（379）

PDF （4419KB）（304）

受全球气候变暖、资源危机、贸易保护主义影响,节能降耗、转型升级、创新发展是船舶行业发展的必经之路。国际海事组织IMO推出了船舶能效设计指数EEDI并于2013年1月1日正式生效 ^[1]。该法案的生效对于船舶主机功率点的选择产生了较大影响,运营方纷纷选择主机降功率使用以满足EEDI要求。然而主机在降功率使用的情况下,加速性能显著降低,无法快速通过转速禁区,使船舶轴系的安全性产生了巨大的隐患。该文在对转速禁区内主机加速性能下降的现象进行了理论分析,并从主机控制系统、螺旋桨设计、轴系设计等方向寻求解决方法,最后用计算结果进行验证,使船舶在安全稳定运行的同时能满足各船级社规范要求。

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2. 某半潜式钻井平台制淡量不足原因分析

唐传安, 杨述闯, 王旭, 李斌, 姜会

船舶 2019, 30 (06): 72-75. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2019.06.072

摘要（143）

某半潜式钻井平台采用利用柴油机缸套水废热的蒸发式制淡装置,在该平台的作业区域发生变化后,发现制淡量明显降低。文章从设计原理和现场测量数据两方面分析得出制淡量不足的原因,并提出相应的解决方案。

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3. 基于事故界限的客船安全返港能力评估分析方法

王旭辉;郭佳;

船舶 2019, 30 (02): 65-69.

摘要（38）

客船安全返港能力评估是客船设计的重要部分。根据海安会通函和SOLAS公约相关要求和目的,论述了一种基于事故界限的客船安全返港能力评估分析方法。通过设定事故界限,制作安全返港界限分析表,量化分析事故后系统故障和剩余系统情况,具有准确,全面和追溯性强的特点,可避免事故设定和系统故障遗漏,并可以根据要求扩展分析范围。