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1.
14 000标准箱集装箱船智能系统设计
周祎隆, 施俊奇, 王连成
船舶 2025, 36 (
03
): 45-55. DOI:
10.19423/j.cnki.31-1561/u.2024.010
摘要
（
216
）
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289
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鉴于国内智能船舶技术目前仍处于发展阶段,智能船舶系统方案尚未在大型远洋运输船上普及应用。该文以1艘14 000标准箱集装箱船为例,对其智能系统进行研究,并结合船级社符号要求,制定方案设计原则;基于该船在感知层数据采样硬件设施的实际配置情况,构建了智能船舶集成平台与各个智能应用功能相结合的总体架构,并详细介绍了智能航行、智能机舱、智能能效管理的系统组成、数据利用及功能实现。结果表明：该系统不仅能实现营运船舶优化航路、系统监测、控制能耗、辅助决策、船舶管理等方面智能化升级的目标,还能针对船岸数据交互过程中的风险采取网络安全防护策略。文中所述设计方案为今后集装箱船智能化的工程化应用路径提供了选择依据和优化方向。
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2.
无横撑、少制荡舱壁的VLCC货舱优化设计
邱伟强, 吴俊, 李留洋, 高处, 王连成
船舶 2019, 30 (
06
): 1-12. DOI:
10.19423/j.cnki.31-1561/u.2019.06.001
摘要
（
494
）
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在货舱横向强框架上应用拓扑优化和形状参数优化技术,不仅实现了VLCC纵舱壁垂直桁无横撑设计的目的,而且使货舱区结构重量减轻,建造工艺简化。通过合理布置货舱的横舱壁和纵舱壁,可以在实现制荡舱壁数量和长度最小化的同时,明显减小装载手册所有工况的静水弯矩包络值,从而提高船体的安全性。预计可以降低VLCC货舱区建造成本的5％以上。
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