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1. 基于超大型集装箱船的低硫油黏度计算分析

杨帆, 秦俊, 刘琛

船舶 2025, 36 (01): 115-122. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.052

摘要（33）

PDF （1733KB）（56）

受夏季工况的机舱环境影响,低硫油在供给柴油机的过程中可能出现温升,导致进机黏度过低,引起柴油机运行异常。针对当前没有基于船舶环境的燃油黏度计算方法的现状,该文通过低硫油输送管道中的对流传热、管壁传热和外部对流传热的关系式,建立燃油黏度随温度变化的数学方程,并基于超大型集装箱船平台和实船管路施工放样,建立低硫油管系的黏温工程模型,研究低硫油在管路输送时受机舱夏季工况的影响。结果表明：对于管路设计和布置合理的超大型集装箱船,采用最新燃油标准的低硫油可满足商用柴油机日常使用的进机黏度要求。该计算方法也可用于验证和预估船用环境下的无相变流体黏度和温度变化。

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2. LNG燃气双壁管抽风机选型及计算验证

秦俊, 孟宁, 杨帆

船舶 2021, 32 (02): 87-92. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2021.02.087

摘要（308）

LNG燃气现已成为炙手可热的船用清洁能源之一。但是由于气体燃料的特殊性,其存在较大的安全风险。因此,在设计时需要额外考虑更多的安全措施,来保证整个燃气系统良好的安全性。在燃气意外泄漏时,需要有良好的通风系统来保证整船安全。文章创建了一条完整的LNG双壁管通风系统,并从其通风阻力、通风量以及抽风机选型等方面对该系统进行完整计算。并且,参照计算结果选取与之相应的抽风机参数。为今后类似的双燃料双壁管抽风机的选型提供了参考方法以及思路。

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3. 高速机舷侧排气系统的应用设计

秦俊, 陈昆鹏, 杨帆

船舶 2020, 31 (03): 101-108. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2020.03.101

摘要（212）

舷侧排气是一种适应于小型船舶,且由于甲板上空间布置紧张而无法安装排气管情况下使用的排气系统布局。具有较高的灵活性、美观性和隐蔽性。该排气方式的设计涉及许多方面因素。文章从排气管的布置以及背压方面,对该排气方式进行模拟,并对初步设计提出了建议。

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