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1. 基于深度学习的螺旋桨激励船舶流场压力时程信号分析

刘萌, 蔡新功

船舶 2026, 37 (05): 46-54. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2026.071

摘要（19）

PDF （5140KB）（13）

船舶流场特征的提取分析一直是船型设计与船舶状态分析的重要研究方向,然而不仅数值模拟方法获取的数据缺少充分的利用,传统方法的特征表达能力也有限。该文提出了基于深度学习的船舶表面压力时程数据特征分析方法,建立了包含特征降维和特征分类作用的聚类自编码器模型;以螺旋桨桨叶表面压力时程频谱曲线为训练数据,提取低维特征后进行分类,展示了流场压力时程数据特征的空间分布,准确地识别出了高频测点。该研究结果验证了深度学习在船舶流场特征分析方面的价值,同时为掌握螺旋桨激励的流场特征提供了方法支撑。

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2. 考虑粘性的三体船非线性横摇预报研究

张艺瀚;王平;蔡新功;

船舶 2016, 27 (06): 12-18.

摘要（120）

三体船主体与侧体之间的流动干扰以及舭龙骨等附体造成的漩涡分离,使其在波浪中运动时的横摇非线性效应更加强烈而复杂。应用CFD方法模拟某典型三体船在静水中的衰减和强迫横摇运动,得到非线性横摇阻尼并分析其变化规律。应用等效线性化原理修正并求解基于三维线性势流理论建立的横摇运动方程。研究结果与模型试验比较后得出,采用粘性流CFD方法并结合三维势流理论可较准确地预报三体船的非线性横摇阻尼和波浪中的横摇运动。

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3. 三体船横摇运动试验研究

刘宇辰;任毅;蔡新功;王平;

船舶 2011, 22 (02): 20-23.

摘要（174）

三体船的侧体对其周围的流场及其自身的耐波性能会产生复杂的影响,导致三体船横摇运动的纯理论计算比较困难。因此,采用耐波性模型试验(包括自由衰减试验、规则波及不规则波中的航行试验)考察侧体横向位置、舭龙骨的设置以及航速等因素对三体船横摇运动的影响,研究结论对相关专业设计人员具有较好的参考价值。

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4. 三体船侧体位置水动力布局试验研究

朱东华;蔡新功;

船舶 2010, 21 (02): 20-22.

摘要（109）

利用船模水池试验,考察了对应侧体不同纵横向位置时三体船的阻力性能,分析了随航速的变化,阻力性能较优的三体船方案对应的侧体布局方式,与国内外相关文献发表的三体船的这种侧体布局规律是一致的。

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5. 基于Michell理论的多体船阻力计算

蔡新功;孙永华;

船舶 2007, 18 (02): 5-10.

摘要（130）

利用Michell线性兴波理论,从单体船的波谱函数出发推广到多体船,推导了多体船兴波阻力计算公式,并将计算结果与试验结果进行了比较,计算兴波阻力结果可以反映试验趋势,有效马力比较接近于试验结果,可以为多体船的方案优选提供依据。

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