检索结果

期刊

出版年

关键词

Please wait a minute...

选择:

导出引用
EndNote Ris BibTeX

显示/隐藏图片

Select

1. 环形桨水动力性能数值分析

赵雷明, 袁帅, 孙群, 冯毅, 杨素军

船舶 2026, 37 (01): 125-132. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2025.045

摘要（4）

PDF （2821KB）（9）

为探究环形桨的水动力性能优势及桨叶表面压力分布特性，该文首先研究了环形桨构型参数，对整桨进行参数化处理，构建了第一代环形桨模型;然后基于Star CCM+软件对该桨进行了敞水性能和压力分布计算，通过调整螺距获得第二代环形桨并优化其表面压力分布。研究表明：环形桨的构型设计需要引入新的参数;其敞水性能与常规桨趋势相近，但最大效率偏低;环形桨翼型选择、参数定义等的不尽合理，会导致前桨叶正负压区均存在压力损失，从而在一定程度上恶化表面压力分布;调整环形桨前后桨叶的螺距分布，可以明显优化桨叶表面压力分布。

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

Select

2. 对转舵桨水动力性能研究

张驰, 孙群, 沈兴荣, 袁帅

船舶 2024, 35 (04): 68-74. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2024.04.008

摘要（339）

PDF （3112KB）（336）

对转舵桨兼有操纵性能良好和推进效率高的特点,在科考船、海洋工程船等船型上有一定数量的应用。该文采用改进的延迟分离涡模拟方法模拟了对转舵桨的敞水性能,并与模型试验结果进行对比分析,结果表明：设计工况推进单元的推力系数与转矩系数数值模拟误差在3%以内,满足工程精度要求。通过不同舵角下的敞水模型试验发现,舵角对前桨敞水性能影响较小,而对后桨影响较大,案例中约2.5°舵角时推进单元横向力为0。通过空泡模型试验,观察立柱对前桨梢涡形态的影响,发现前桨梢涡与后桨桨叶及后桨梢涡相遇使该位置的空泡现象显著增强。基于对转舵桨各部分相互影响关系,引入诱导速度修正系数,将对转舵桨的桨叶设计问题转化为给定来流条件的桨叶设计问题。

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

Select

3. 船舶锚系三维交互设计技术研究

赵振华, 袁帅, 刘志强

船舶 2020, 31 (01): 71-78. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2020.01.071

摘要（379）

文章从提高效率和降低成本角度出发,介绍了传统锚系设计的工作流程及其存在的主要问题;并基于以上问题,给出计算机辅助工程分析（CAE）技术在锚系设计工作中的融合方案;利用三维几何建模、数字孪生虚拟样机构建、锚系多体动力学运动仿真分析,在设计过程中,实现锚系三维仿真验证,迭代优化锚系设计方案,推进设计准确性,缩短设计周期。该技术提供了从方案设计、详细设计到生产设计的各环节中,协同进行交互、验证与出图的成套解决方案。

参考文献 | 相关文章 | 多维度评价

联系电话：（021）63161688-105006
传真：（021）63151255
E-mail：chuanbo@maric.com.cn