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基于仿真的柴-柴联合推进系统加载策略优化
叶正华, 陈宾宾, 魏小栋, 钟涛
船舶
2026, 37 (01):
90-100.
DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2025.004
为合理制定机-桨联控曲线，促进柴-柴联合推进系统加载及船舶快速起动，该文建立了柴油机、齿轮箱、轴系、螺旋桨等设备的数学模型，并通过分析原应急加载策略存在的问题，提出一种优先提升转速再变速率加螺距的优化加载策略。柴-柴联合推进系统动态仿真结果表明：该优化策略能在主机功率不超负荷限制的同时，显著促进车令加载及船舶快速起动，使航速稳定时间较3种代表性策略分别缩短了76.6 s、37.6 s、23.8 s，车令加载时间较3种代表性策略分别缩短了78.3 s、35.4 s、24.7 s。仿真结果还揭示了大型船舶应急加载过程中主机功率先增后降、最后随航速趋于稳定的变化规律。该项研究可为超负荷保护策略的制定以及机-桨的匹配设计提供指导。
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