摘要： 世界散货船市场近年来的一个新动向是,新建散货船的尺度都比80年代增大.资料表明,散货船船东们正订造尺度较大的散货船,其中有许多大型好望角型散货船,以取代老龄散货船.据日本运输省调查,目前订造的好望角型散货船大多为140 000～150 000载重吨级,主要用于太平洋航线上运输煤炭.大西洋航线目前的趋势是将大量订造最大为200 000载重吨级的散货船.日本国内运煤船的新动向是,在80年代主要是70 00O载重吨级船,近几年内开始订造80 000载重吨级船,到本世纪末估计将主要是90 000载重吨船.因为90 000载重吨级船的吃水和型宽都已达到日本沿海港口码头的吃水和船宽极限,即最大船宽43米,型吃水不超过11.85米,设计吃水不超过10.8米.从而保证船能安全停靠码头和装卸货物.目前三菱重工已为日本NKK公司建成一艘88 495吨“Sanshu”号.
