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1. 轴支架双桨船附体阻力尺度效应数值分析

韦红刚, 詹明珠, 冯毅, 孟阳, 于海

船舶 2021, 32 (03): 24-30. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2021.03.024

摘要（140）

针对轴支架双桨船型,使用 CFD软件NUMECA\FineMarine计算了不同尺度下的侧推孔、轴包套、轴支架的阻力增量,并分析了带轴支架船体的附体阻力、波形和伴流的尺度效应。结果表明：基于CFD的方法,通过改变模型长度研究轴支架双桨船附体的尺度效应是可行的;由于附体区域的局部雷诺数远小于船体雷诺数,当船体雷诺数>10 ⁸之后,3个附体的阻力增量才基本稳定;为了减小尺度效应影响,轴支架双桨船模型试验的雷诺数应尽可能大些。

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2. 中型豪华游船波浪增阻数值模拟分析

于海;封培元;熊小青;吴琼;何佳益;

船舶 2019, 30 (01): 99-104.

摘要（48）

船舶在波浪中航行时由于波浪的扰动阻力较静水中有所增加,称作船舶在波浪中的增阻现象。文章对某中型豪华游船在设计航速下,进行静水和不同波浪条件中的三维粘流流场数值模拟及模型试验验证。为后续型线设计提供依据,有较好的实际应用前景。

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3. 集装箱船型线多速度点的数值优化

陈红梅;冯毅;于海;王金宝;

船舶 2015, 26 (06): 8-12.

摘要（50）

为获得更优化的EEDI指数,集装箱船需要基于营运范围内的型线优化,以实现油耗降低。文章以某集装箱船为研究对象,利用数值优化集成系统,采用最优化技术、曲面自由变形技术(FFD)和计算流体力学技术(CFD),对船体首部型线进行优化。数值计算表明:所得到的优化型线高速段功率略有增加、低速段功率显著降低。