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1. 北极海冰力学原位测试与分析

孙剑桥, 黄焱

船舶 2026, 37 (05): 12-20. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2026.097

摘要（23）

PDF （2082KB）（17）

北极海冰原位力学测试对保障冰区航行作业安全、支撑极地船舶设计具有重要意义。该文依托中国第15次北冰洋科学考察,在北极中央海域高纬度区域（84°57′N ~ 89°49′N）系统开展了海冰原位力学测试,共完成63组海冰原位扩孔强度测试、1组全冰厚原位悬臂梁弯曲强度测试和43组小尺寸三点弯曲强度测试,其中原位扩孔强度测试与原位悬臂梁弯曲强度测试均为我国首次在极地开展。初步分析表明,扩孔强度随纬度升高而增大,从84°57′N的3.9 MPa增至89°49′N的14.2 MPa。弯曲强度测试则揭示了一定的尺寸效应：全冰厚悬臂梁弯曲强度为226 kPa,而小尺寸三点弯曲强度的算术平均值为384 kPa。该文为认识北极夏末海冰力学特性提供了宝贵现场数据,可为我国极地工程装备的设计与冰区航行安全评估提供支撑。

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2. 极地船舶冰区航行性能的试验预报技术发展现状

黄焱, 孙剑桥, 田育丰

船舶 2023, 34 (01): 87-97. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.01.087

摘要（1018）

PDF （3924KB）（1827）

对于极地船舶而言,其设计建造必须依据先验性的冰区航行安全性能认识,而目前国际上可以借鉴的实船航行经验极度匮乏,这就必须借助有效可靠的预报方法。当前海冰力学与工程学的发展仍处于机理性探索阶段,因此,在理论方法与数值模拟上尚难以形成对冰区航行性能进行可靠预报的方法。据此,国际学术界和工程界已形成共识,冰水池模型试验是当前预报与评估船舶冰区航行性能的唯一可靠途径。文中从阻力、快速性与操纵性3个方面,对极地船舶冰区航行性能的试验预报技术发展现状进行介绍,并对其中的关键技术进行梳理,以期为业界充分了解冰水池试验测试技术提供借鉴。

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