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1. 冰载荷实船测试研究进展

王福花, 朱文博, 曲雪, 崔海鑫

船舶 2022, 33 (01): 19-38. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2022.01.019

摘要（225）

PDF （8577KB）（171）

由于缺乏实际冰况信息和对应的船体冰载荷预报方法,实船测试成为获取冰载荷的重要方法。随着更多极区船舶的建造和冰区航行,近年来取得了丰富的实船测试研究成果。文章系统论述了自2015年以来国内外关于冰载荷实船测试方面的研究进展,包括冰载荷实船测试数据内容和方法、从测试数据到冰载荷的换算方法、冰载荷的影响因素和空间分布特征、冰载荷概率模型和设计极值预报方法等,最后归纳得到的冰载荷实船测试方面的主要研究结论,可为冰载荷的研究提供重要参考,并且指出将冰载荷极值预报方法应用于实船设计仍需要更多的数据积累和理论探讨。

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2. 夹层玻璃强度等效厚度与应力计算方法研究

章超, 王福花, 朱清淳, 吴剑国

船舶 2021, 32 (06): 41-47. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2021.06.041

摘要（248）

夹层玻璃因具有良好的抗冲击性能、防碎片化脱落等特点,广泛应用于船舶驾驶室窗和舷窗,但其也易受海浪、风等作用而碎裂,从而影响船舶航行与作业。为验证现有规范中的夹层玻璃等效厚度公式,根据复合材料层合板经典弯曲理论,采用纳维尔方法解出位移函数进而求出夹层玻璃正应力,推导出不计横向剪切变形新的夹层玻璃等效厚度计算公式。采用Abaqus软件对等效单层玻璃板与夹层玻璃板分别进行线性与非线性数值模拟,有限元数值解与理论值对比结果表明,新推导的等效厚度公式具有较高的精度。

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3. 多跨失稳的纵骨梁柱屈曲载荷-端缩曲线的理论修正

朱汉波;王福花;万琪;吴剑国;

船舶 2017, 28 (01): 35-38.

摘要（30）

针对多跨板架整体失稳的问题,提出一种对规范Smith法扶强材单元载荷-端缩曲线的修正方法,并给出计算公式。结合3块实际的板架模型,分别计算并比较了规范的载荷-端缩曲线、理论修正法载荷-端缩曲线以及非线性有限元法载荷-端缩曲线,验证了修正方法的合理性。