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1. 岛礁救援船救援能力评估方法研究

汤清之, 崔濛, 邬旭东

船舶 2025, 36 (02): 67-73. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.068

摘要（205）

PDF （1122KB）（115）

岛礁救援船需要航行于浅水海域并停靠于岛礁小型码头,其排水量通常不大,在有限的空间内布置各类救援设备比较困难,因此需要进行合适的取舍。通过建立一套救援能力定量评估方法,结合各方案总体性能和救援设备配置,就可以在设计之初提前评估救援船的救援能力是否能满足任务需求。该评估方法已经成功应用于相关岛礁救援船的设计之中。

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2. 基于卫星遥感数据的极地航线规划方法

崔濛, 吕成, 何滨, 艾松涛, 吴刚

船舶 2025, 36 (01): 34-45. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.197

摘要（387）

PDF （4306KB）（1055）

船舶在极区航行时会受到海冰带来的阻碍和安全风险,如何能在高效完成指定航行任务的同时,更好地规避冰撞、冰困风险,是极地船舶驾驶人员长久以来需要面对的难题。该文基于微波遥感和卫星测高等技术途径所获数据,反演得到海冰厚度、密集度等信息,建立航行环境信息栅格场和邻域网;采用改进的启发式搜索算法,创新提出考虑船舶冰区航行能力与结构安全风险双重限制下的判定模型,并建立极地航线自动规划方法的系统框架。研究结果表明该方法有效考虑了海冰环境、船舶冰区航行能力对航线规划的影响,该成果有助于加速极区航线自动规划技术面向实用的迭代,同时在极地装备航行任务想定推演、效能评估方面也具备较高的应用价值。

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3. 基于人员流动仿真的船舶传染病感染风险分析

崔濛, 颜瓅, 林伍雄

船舶 2024, 35 (05): 27-37. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2024.05.004

摘要（263）

PDF （3562KB）（458）

新冠疫情爆发以来,在多艘邮轮上发生的大面积乘员感染事件暴露了现有船舶设计方法在防疫功能方面的欠缺。该文针对船舶空间内由人员流动引起的传染病感染风险,提出一种基于人员流动仿真的风险分析方法：首先对某型具备医疗功能的船舶,构建内部空间特征以及人员流动仿真模型,基于元胞自动机算法,对指定工况下的人员流动进行仿真;然后结合特定病毒株传染概率模型,获取船舶空间内各处风险等级。分析结果显示：目标船基于分区管理原则的总体布局设计,可在一定程度上控制感染传播风险,但仍需从舱室通道布置细节以及日常管理上进一步优化。文中所采用的分析方法与实例,可为船舶总布置防疫设计提供参考,同时对疫情下的船舶人员流动管理措施提供建议。

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4. 基于实船冰区加速度监测的破冰颠震识别与分析

马群, 李放, 崔濛, 高处, 周利, 丁仕风

船舶 2024, 35 (01): 84-95. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2024.01.008

摘要（348）

PDF （3987KB）（566）

船舶在冰区航行时,在海冰的碰撞作用下,船体会产生结构和振动响应,响应的幅度与海冰冰况、船舶航速、结构刚度、测量位置等因素具有很大的相关性。不同于局部结构振动,船体发生的全局性垂向运动和振动响应可统称为颠震,对于船载设备的功能具有较大影响,容易导致紧固件松动等各类问题。该文基于“雪龙2”号所搭载分布式加速度计在南极冰区航行中测得的数据开展了破冰颠震研究,根据时频分析结果,利用神经网络方法识别破冰颠震事件;通过频谱分析分离颠震信号,从而提取破冰颠震的加速度幅值、脉宽、发生频率等关键参数,形成破冰颠震识别与分析方法。在此基础上,分析典型场景下的破冰颠震数据,研究海冰环境、船舶航速、测量位置等因素对于船舶颠震各关键参数的影响,进而总结不同海冰环境下对船载设备承受颠震的能力要求,为极地船舶设备选型提供参考。

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5. 科学考察船空调通风系统减振降噪设计

刘春江, 胡浩, 崔濛

船舶 2019, 30 (04): 68-74. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2019.04.068

摘要（316）

科学考察船的空调通风系统噪声不仅会影响到科学家进行海上实验,而且对船员的工作、生活也有很大的影响,故空调通风系统减振降噪是科学考察船的重要工作之一。该文结合“东方红3”号实船,介绍了该类船的空调通风系统减振降噪的特殊性,同时提出通风系统减振降噪设计的方法和措施,为科学考察船以及类似船舶空调通风系统减振降噪技术研究提供一些参考。

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