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1. 空气润滑船底的试验研究

朱珉虎

船舶 2021, 32 (02): 9-15. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2021.02.009

摘要（286）

探讨了二维充气腔的稳定性问题,提供了2种空气润滑船底的试验结果,讨论对影响空气润滑船阻力性能的一些因素。在试验数据分析的基础上推荐了内河空气润滑驳船的最佳气室高度和最佳航速段的范围,并提供了一些新的见解,可供研制新型内河空气润滑船参考。

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2. 团体标准《船用中空螺旋桨》的制定及研究成果

郑卫兵, 祁超, 王琮, 朱珉虎

船舶 2020, 31 (04): 15-22. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2020.04.015

摘要（136）

中国船舶工业行业协会（CANSI）发布了团体标准《船用中空螺旋桨》,这是一项具有创新叶片结构型式和焊接组装工艺的独特螺旋桨产品标准。文章介绍了制定该项标准的技术背景、国内外发展概况、标准的内容、制定经过以及标准化研究的成果。

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3. 船舶气囊下水过程计算的程序设计

朱珉虎;朱辉;

船舶 2015, 26 (04): 43-51.

摘要（33）

船舶气囊下水技术是我国具有自主知识产权的一项创新技术。文章介绍了气囊下水过程计算的数学模型和计算机程序设计思路,推导气囊刚度计算公式并论述了程序设计的关键。编制的程序已获得软件著作权,经多艘大型船舶试用,其结果符合预期要求,可供方案比较、安全评估和遴选环境参数使用。

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4. 不锈钢焊接中空螺旋桨研制技术总结

郑卫兵;朱珉虎;

船舶 2014, 25 (01): 62-71.

摘要（43）

新开发成功一种不锈钢焊接中空螺旋桨,其性能与传统的铸造铜质桨相当,兼具环保和耐用性的优势。文中详细论述了该类桨的结构特征和制作工艺,并给出了其强度计算方法。计算实例也表明,该类桨的强度可以达到规范的要求,是值得推广的一种螺旋桨制造方法。

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5. 《高速艇与游艇设计手册》

朱珉虎;

船舶 2014, 25 (01): 38-.

摘要（177）

《高速艇与游艇设计手册》是《船艇丛书》系列的第一本书,已于2008年11月出版。该书从实用角度出发,介绍了高速艇与现代游艇的船型特征及设计要素。书中列出了不少实用的设计公式和图表以及中国船级社有关高速艇与游艇结构设计方面的要求,也

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6. 《游艇概论》

朱珉虎;

船舶 2014, 25 (01): 38-.

摘要（63）

《游艇概论》是游艇爱好者的入门教科书,由上海交通大学出版社正式发行。从游艇的发展经历、游艇经济和文化到游艇的分类、材质、艇体的几何形状和性能、艇体构造、动力装置和推进方式、电气设备和导航仪表、舱室布置和舾装设备应有尽有。书中对

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7. 走出一条船舶柔性下水的新路

孙菊香;朱珉虎;

船舶 2013, 24 (05): 81-84.

摘要（38）

船舶下水是一个古老的命题,近千年来,人们追求简易和安全的下水方式,为此付出了不懈的努力。重力式滑道下水传承着经典的下水方式,我国建造的第一艘万吨轮"东风号"就是采用这种方式下水的。重力式滑道下水被广泛采用就是因为它比较简单,对于小型船舶来说,利用河滩的坡度,在简易滑道上铺上牛油和滑板,船只就能滑行下水了。但随着船舶尺度和吨位的增长,船舶滑道下水的风险也增长了。首先是滑道上单位面积负载的增长,引

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8. 海上大型风电船气囊下水首获成功

孙嘉理;朱珉虎;

船舶 2012, 23 (06): 83-.

摘要（35）

2012年11月3日6时58分,我国自主研制并由渤海装备辽河重工有限公司建造的HTV海上风电设备安装船"辽河一号",在济南昌林气囊容器厂有限公司下水工程服务队的帮助下成功下水。随着下水指令的发出,这一庞然大物乘坐着昌林气囊容器厂有限公司生产的56只特制高承载力专用气囊缓缓入水(图1)。该型风电设备安装船利用气囊成功下水属国际首例,开创了海上风电设备安装平台应用气囊下水的新模式。

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9. 高速艇与游艇设计手册

朱珉虎;

船舶 2010, 21 (05): 50-.

摘要（41）

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10. 船舶气囊纵向下水计算方法的研究

朱珉虎;孙菊香;

船舶 2009, 20 (03): 39-44.

摘要（45）

论述了气囊下水计算阶段的划分及各个阶段计算的内容。指出在船舶气囊纵向下水的过程中,船舶倾角的变化呈现一条光顺曲线,滑道下水中出现的"尾跌落"和"尾上浮"现象在气囊下水中不再明显,需重新加以认识;并对气囊压力和气囊滚动阻力的计算方法作了讨论,就气囊下水曲线的内容和表述方法提出自己的见解。

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11. 大型船舶采用气囊上下水工艺安全对策的研究报告

孙菊香;朱珉虎;

船舶 2008, 19 (04): 47-52.

摘要（39）

这是一份软课题研究的综合报告。船舶采用气囊上下水工艺在我国已经有20多年的历史,实践证明它是一项低成本、低消耗、低污染、高效率、高可靠性、机动灵活、具有我国自主知识产权的创新技术。以目前的水平来说,下水20 000吨级以下的船舶已安全可行,但市场的需求和技术的发展希望在更大型的船舶上采用气囊上下水工艺。为此,在进行广泛调查研究的基础上,针对大型船舶和超大型船舶采用气囊上下水工艺中存在的不确定因素,以及它们可能引发的"安全"隐患提出对策,从技术和管理的角度来促进此项技术的健康发展。

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12. 柔性下水的时代来到了吗?

朱珉虎 ,孙菊香

船舶 2003, 14 (06): 63-.

摘要（77）

2002年10月7日,万吨级油船“舟海油28”在浙江省台州市黄岩吉祥船务公司建造完工,采用济南昌林气囊容器厂制造的高承载能力气囊,一举成功下水。该船总长138 m,宽19 m,排水量15 000多吨,下水时重量达到4 000多吨,开创了万吨船应用气囊

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13. 在跨越中再铸辉煌——访济南昌林气囊容器厂厂长孙菊香

朱珉虎

船舶 2003, 14 (03): 63-64.

摘要（45）

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14. 充气护舷——当今世界流行的船舶防撞装备

孙菊香,朱珉虎

船舶 2002, 13 (04): 63-.

摘要（71）

充气护舷是当今世界流行的船舶防撞装备。本文介绍了我国船用充气橡胶靠球的崛起 ,充气护舷的性能及其选用参照例 ,最后提示了它的广阔应用前景

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15. 飞鳐水面航行器

朱珉虎

船舶 2002, 13 (03): 63-.

摘要（47）

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16. 国产靠球争光南中国海

朱珉虎

船舶 2001, 12 (02): 62-.

摘要（42）

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17. 气囊容器的应用现状及其发展前景

孙菊香,朱珉虎

船舶 1998, (06): 3-.

摘要（35）

１前言１９８１年，当时任山东省小清河航运局副局长的乔昌林工程师针对内河船厂缺乏下水滑道的实际情况，提出了将承压气囊置于船底下滚动下水的设想，并于同年在山东省小清河船厂试验成功。经过了一段时间的试用和改进，此项新技术由山东省交通厅组织造船方面的专家进行...

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18. 气囊容器的应用现状及其发展前景

孙菊香,朱珉虎

船舶 1998, (05): 3-.

摘要（22）

１前言１９８１年，当时任山东省小清河航运局副局长的乔昌林工程师针对内河船厂缺乏下水滑道的实际情况，提出了将承压气囊置于船底下滚动下水的设想，并于同年在山东省小清河船厂试验成功。经过了一段时间的试用和改进，此项新技术由山东省交通厅组织造船方面的专家进行...

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19. 气囊容器的应用现状及其发展前景

徐菊香,朱珉虎

船舶 1998, (04): 3-.

摘要（15）

１前言１９８１年，当时任山东省小清河航运局副局长的乔昌林工程师针对内河船厂缺乏下水滑道的实际情况，提出了将承压气囊置于船底下滚动下水的设想，并于同年在山东省小清河船厂试验成功。经过了一段时间的试用和改进，此项新技术由山东省交通厅组织造船方面的专家进行...

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