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1. 基于重叠网格的滑行艇水动力性能预报

张晨亮, 孟阳, 刘小健, 王金宝

船舶 2024, 35 (02): 78-87. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2024.02.009

摘要（73）

PDF （3954KB）（107）

滑行艇航行时重力主要靠水动力升力支撑,其具有阻力小、速度快等优点,目前在娱乐、救援、军事等多种场景有着广泛应用。滑行艇在航行过程中处在滑行状态,纵摇、升沉运动幅值较常规排水型船舶高,尤其是在波浪中航行时会出现周期性出水、入水类似跳跃的现象。该文使用自主开发动态重叠网格技术,结合开源计算流体力学库OpenFOAM平台对标准的深V型滑行艇（generic prismatic planing hull,GPPH）进行了快速性、耐波性数值模拟,并将数值计算结果与模型试验结果进行对比,证明了使用动态重叠网格技术能较好地捕捉滑行艇大幅纵摇、升沉运动;艇体周期性出水、入水会在船底部产生周期性的大幅值抨击压力,文中的数值计算也可以得出合理的压力预报结果。

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2. 全浪向波浪增阻预报新方法在实船试航中的应用研究

王金宝, 马翔, 冯毅, 熊小青

船舶 2023, 34 (03): 53-62. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2023.03.053

摘要（89）

PDF （1579KB）（200）

波浪增阻的正确预报对实船的功率修正具有重要影响,需要恰当消除才能准确评价约定功率下的航速是否达到要求。2022年12月召开的MEPC 79会议正式将ITTC 2021版“实船航速测试分析规程”确定为法定规程,该规程引入了全浪向波浪增阻预报方法SNNM,弥补了现有波浪增阻预报方法的局限。该文重点研究了周期、浪向、波谱以及RAO曲线形状等因素对SNNM预报方法的影响,可用于指导实船试航的功率修正。

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3. 机器学习在船舶不沉性设计策略中的应用

杨春蕾, 黄晓皓, 盛庆武, 王金宝, 潘常春, 范佘明

船舶 2022, 33 (04): 82-87. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2022.04.082

摘要（137）

PDF （642KB）（207）

船舶不沉性是衡量船舶生命力的重要性能,也是优选水密分舱策略的关键指标,但时间成本高仍是制约不沉性寻优实用化的难点。随着机器学习技术应用不断深入,将提供更有效的途径。该研究基于强化学习的粒子群算法求解不沉性分舱优化问题,实现集成机器学习模块和不沉性设计模块的优化系统开发和界面设计,讨论算法中不同参数的设置对寻优能力的影响。通过寻优解的分析,表明该方法能够高效地找到较优的分舱方案,为制定科学的分舱策略等方面提供依据。

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4. 超大型集装箱船全浪向波浪增阻预报技术研究

封培元, 沈兴荣, 范佘明, 王金宝

船舶 2019, 30 (06): 109-115. DOI: 10.19423/j.cnki.31-1561/u.2019.06.109

摘要（133）

随着IMO最小推进功率规范的实施和ISO-15016实船测试航速修正方法的修订改版,波浪增阻研究引起广泛关注,成为当前船舶耐波性领域研究的热点和难点。虽然国际上针对迎浪情况的船舶波浪增阻已开展过较为广泛的研究,但对于斜浪和随浪等全浪向中的波浪增阻预报尚未取得突破性进展。该文首先阐述全浪向中的波浪增阻数值计算与模型试验方法,然后针对2万箱超大型集装箱船开展全浪向中的波浪增阻数值计算与模型试验研究。通过与商业软件和荷兰MARIN水池试验结果的比较,证明数值预报方法有效且计算结果优于商业软件、模型试验方法可行。研究成果可用于船舶在全浪向中的波浪增阻预报,进而可用于实船测试航速修正和最小推进功率规范校核等,具有较好的工程应用价值。

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5. 喷水推进三体船阻力与自航数值模拟研究

戴原星;张志远;刘建国;王金宝;

船舶 2019, 30 (01): 105-111.

摘要（49）

建立考虑纵倾角及重心升沉等姿态变化的喷水推进三体船阻力数值计算方法,并与船模拖曳阻力试验进行对比,再开展船模自航试验的数值模拟,分析数值计算与模型试验的误差。通过数值模拟可以进一步得到喷水推进器上各部件的受力情况、泵的流量、扬程及其他流场信息,为研究船体与喷水推进装置的相互作用影响规律以及喷水推进与高速三体船的总体匹配设计提供参考。

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6. 集装箱船型线多速度点的数值优化

陈红梅;冯毅;于海;王金宝;

船舶 2015, 26 (06): 8-12.

摘要（50）

为获得更优化的EEDI指数,集装箱船需要基于营运范围内的型线优化,以实现油耗降低。文章以某集装箱船为研究对象,利用数值优化集成系统,采用最优化技术、曲面自由变形技术(FFD)和计算流体力学技术(CFD),对船体首部型线进行优化。数值计算表明:所得到的优化型线高速段功率略有增加、低速段功率显著降低。

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7. 螺旋桨敞水性能数值预报方法研究

孔为平;王金宝;冯学梅;

船舶 2012, 23 (06): 13-21.

摘要（42）

针对E779A型螺旋桨和30.8万吨超级油轮(VLCC)螺旋桨进行敞水性能数值计算方法研究,考察了网格、计算域、压力离散格式等对数值计算的影响,并对收敛过程、结果进行了讨论、分析,使螺旋桨敞水性能计算流程进一步成熟,为进一步的螺旋桨水动力性能数值计算提供准备。

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8. 船舶型线生成光顺系统SLINE与计算流体力学软件FLUENT的数据接口实现

蔡荣泉,严家文,王金宝,冯学梅

船舶 2004, 15 (06): 43-46.

摘要（69）

实现船舶 CAD专用软件与计算流体力学 (CFD)软件的接口 ,有利于化解整个流动计算工作的瓶颈 ,形成 CFD面向船舶设计的快速响应能力 ,因而具有重要实际意义。本文介绍了本所自主开发的船舶型线生成光顺系统 SL INE与计算流体力学软件 FL UENT的数据接口实现及应用情况

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