骑浪/横甩是国际海事组织纳入船舶第二代完整稳性衡准规范的5种新稳性失效模式之一,因其强非线性和混沌特质被认为是所有失效模式中最复杂的1种,故具有很高的学术研究价值。该文介绍了近年来与骑浪/横甩相关的研究工作,阐述相关的理论预报、数值仿真、模型试验、衡准规范等研究进展情况,以及骑浪/横甩对船型设计和营运的影响,并结合当前研究现状,分析目前尚未完全解决的重点问题和亟待突破的瓶颈技术,为后续研究工作重点关注方向提供参考。

在极区海洋环境中航行的接驳小艇遭遇浮冰块时,可能发生船冰碰触甚至骑冰的现象。该种情况下船体的运动、船体与浮冰块的相互作用力是需要关注的问题。此问题涉及波浪和浮体、浮体和浮体相互作用,该文采用基于开源框架的SPH-DEM方法求解,即：基于光滑粒子水动力学方法（SPH）求解波浪运动、波浪和船体作用、波浪和浮冰块作用,基于离散单元法（DEM）求解船体与浮冰块的相互作用。在此基础上,针对0°和180° 2种浪向、舯前和舯后2种船体重心纵向位置共4种计算工况,计算得到了船体和浮冰块的纵摇、纵荡、垂荡运动响应,以及船体和浮冰块的相互作用力。结果表明,重心在船体舯前时,船体和浮冰块紧密接触,两者运动响应幅值和频率较为一致;船体和浮冰块相互作用力以垂直分力为主,对应稳定时均值在0°、180°浪向分别可达船体自重的44.6%和88.9%;重心在船体舯后时,船体和浮冰块处于相对自由漂浮状态,垂直分力的稳定时均值接近零值。

为了分析月池形式及尺寸变化对钻井船二代稳性中参数横摇和过度加速度薄弱性衡准评估的影响,文章针对1艘钻井船,考虑3种开孔形状、不同尺寸的月池形式,验证分析其是否满足正在制定的第二代完整稳性衡准。分析结果表明：月池形状及尺寸变化会影响参数横摇和过度加速度薄弱性衡准参数值,文中考虑的月池形状及尺寸的钻井船均满足衡准要求。该文结果可为钻井船月池的设计提供参考。

针对海上两船并行航行的自动航行控制模型试验需求,专门研制了基于六自由度光学系统的基于自动控制的模型测试平台。文章阐述了该测试平台的组成、功能和使用方法,并分析其相比于传统测试设备的特色和优势。利用该测试平台在中国船舶及海洋工程设计研究院（MARIC）大型拖曳水池中开展了两船并行航行模型试验,验证该测试平台的有效性。该项研究为自动航行控制技术在海上两船并行航行中的应用奠定了扎实的基础,并为此类先进测试平台的研发提供参考。

随着IMO最小推进功率规范的实施和ISO-15016实船测试航速修正方法的修订改版,波浪增阻研究引起广泛关注,成为当前船舶耐波性领域研究的热点和难点。虽然国际上针对迎浪情况的船舶波浪增阻已开展过较为广泛的研究,但对于斜浪和随浪等全浪向中的波浪增阻预报尚未取得突破性进展。该文首先阐述全浪向中的波浪增阻数值计算与模型试验方法,然后针对2万箱超大型集装箱船开展全浪向中的波浪增阻数值计算与模型试验研究。通过与商业软件和荷兰MARIN水池试验结果的比较,证明数值预报方法有效且计算结果优于商业软件、模型试验方法可行。研究成果可用于船舶在全浪向中的波浪增阻预报,进而可用于实船测试航速修正和最小推进功率规范校核等,具有较好的工程应用价值。

船舶在波浪中航行时由于波浪的扰动阻力较静水中有所增加,称作船舶在波浪中的增阻现象。文章对某中型豪华游船在设计航速下,进行静水和不同波浪条件中的三维粘流流场数值模拟及模型试验验证。为后续型线设计提供依据,有较好的实际应用前景。